网传小鹏汽车自动驾驶负责人吴新宙离职，将加入英伟达，关键人物的离开会对小鹏汽车智驾发展带来怎样的影响？

英伟达挖角小鹏汽车自动驾驶副总裁，小鹏智驾团队的“一号位”吴新宙对小鹏汽车的影响暂且不论，但是对自动驾驶行业的影响绝对是巨大的

英伟达据说挖了吴新宙还计划收购元戎启行，这样的话，等于美国自动驾驶芯片公司开始搞算法全栈自研。

而国内芯片公司地平线也在由苏箐带队搞高阶自动驾驶的全栈自研，低阶的地平线本身就有这个能力，同时，地平线还与长安成立了长线科技，与大众也成立了合资。

这样一来，算法公司就尴尬了，预期高毛利的领航辅助驾驶软件付费成为奢望，所以有量产经验的Momenta开始招募哲库的一些人筹备自研芯片，估值较低的领骏科技在和北斗智联、德赛西威等Tier1谈卖公司被并购。

软件定义汽车时代，算法软件供应链原来的四种模式，车厂全栈自研：特斯拉、蔚小理等；华为智选车：赛力斯、极狐等；传统车厂自控性自研自建团队:比亚迪、长城、奇瑞等；供应商生态：轻舟智航、领骏科技、鉴智机器人、小马智行等用地平线芯片。

但是芯片公司自研算法，直接堵死了算法公司未来的路，芯片、操作系统、中间件等肯定芯片公司本身更有优势，视觉感知算法除了车厂本身肯定也是芯片公司有数据优势，剩下的规控算法，大部分车厂自研一部分，芯片公司做一部分，剩下的蛋糕聊聊无几。