为什么汽车厂不强行设定“不系安全带无法点火”这个最基本的安全设置？

发布时间：

2023-08-25 12:31

阅读量：

十年前，在汽车安全件部门呆了两年，涉及的业务包括安全带、安全气囊、安全卡钳等，对这些安全件的要求之高，精益求精的细节之多，真的是深有体会。

安全带的确非常重要，据有关调查，在致命行车事故中，安全带可以挽救45%的生命。

以上事故就是车主未系安全带，低速行驶的时候发生碰撞事故，结果车门被撞开后，人被车辆抛出，随后不治身亡。

类似这样的事故，可以说多到数不胜数，一旦出事，后果可谓惨不忍睹。

而且不仅前排安全带重要，后排安全带一样的重要。

有个名词，叫做Backseat bullet,形象点的解释就是后排不系安全带，一出事，后排的人就像子弹一样，冲出去，伤害前排的人。

据相关实验结果，后排没系安全带，出了严重事故，前排致命的概率要比后排系安全带的大出2.27倍。

The information from every fatal crash in the United States between 1995 and 2001 was analyzed. Variables such as point of impact, restraint use, seat position, vehicle type, occupant age, gender, and injury severity were extracted from the Fatality Analysis Reporting System.
Results: The odds of death for a belted driver seated directly in front of an unrestrained passenger in a serious head-on crash was 2.27 times higher (95% confidence interval [CI] = 1.94 to 2.66) than if seated in front of a restrained passenger.

前后安全带这么重要，那么安全带为什么不在所有情况下都强制性启用，而是仅仅只是设置了报警呢。而且往往后排的人员不系安全带，甚至车辆报警都没有呢。

我们回到安全带报警的原理。

安全带提醒装置（SBR：Safety Belt Reminder）

驾驶位的报警，车点火驾驶的情况，安全带的卡销没有插入卡扣，就会声音+屏幕闪烁报警。

有的车辆会在静止状态中从自动刹车模式（有方向档位的情况下，踩油门后车辆即可驾驶）切到手动刹车模式，需要你有手动解开刹车这个动作才能进行驾驶。

副驾驶位的报警，由坐垫压力探测器和卡扣探测器联合。如果测试到重物在坐垫上，安全带的卡销没有插入卡扣，也会声音+屏幕闪烁报警。

而后排的座位一般不设置报警，除非你主动开启报警（车辆有这种配置）。

前面说了，安全带无论前后左右，都是人的生命保障之带，而越来越多的城市交通法规也规定了，发现不系安全带的，无论是前排还是后排，都予以罚款（扣分）的强制性惩罚措施，来督促驾乘人员系安全带。

但是汽车为啥不强行设定“不系安全带无法点火”，这就涉及到了一个体系交叉的问题，安全体系和动力体系的联动。

本来安全带不系只是屏幕闪烁+声音持续报警+需要主动解开手刹进行驾驶（基本可以劝阻绝大部分驾乘人员），但一旦安全带牵扯到了动力系统，其中的逻辑就变得复杂起来。

比如，司机在高速行驶的时候，安全带卡扣和卡销脱开(人为或者故障），汽车动力应该如何反馈？

断绝动力？自动减速？需不需要提前通知司机？

这里还要分司机的安全带脱开，副驾驶的安全带脱开，后排的安全带脱开等情况来分级处理。一旦处理不当，可能就会造成无谓的事故。

或者如果是判断车辆属于静止状态，不系安全带就强制性不让你启动，这在小区停车位可以，但是在路上呢？

比如司机在路上等红灯，发现安全带弄扭了，卡在身上不舒服，需要解开重新理顺了再系安全带。这个时候动力设置如何反馈？直接回P挡，强制性熄火？肯定不行的。因为这个时候也属于路上行驶，虽然静止状态，但可能随时要启动，万一前面绿灯亮了几秒，你动了一下，结果因为临时松开安全带而熄火。后面一辆渣土车以为你会启动，不减速朝你后方驶来呢？你一脚油门，结果发现车辆不给动力，车辆还是纹丝不动……必须要你系上安全带，否则就一刀切断动力……

可以看到有非常多的情况，安全带和动力强联动是有巨大安全隐患的。