怎么看待余承东在心声社区的留言？

说白了就是华为造不造车的路线之争。

余承东想造车，华为高层不造，胳膊拧不过大腿，委屈了。

为什么余承东想造车？

很简单，不造车，他领导的车BU几乎没有出路。

看看他在汽车百人会论坛的发言，局面已经非常清晰。三大模式：

1.传统T1，卖零部件，华为擅长硬件但不擅长车，何况T1格局已定，不可能成为这个时代的博世或大陆。

2.Huawei Inside，解决方案形式交付MDC计算平台实现高级智能驾驶。这是OEM的灵魂，主机厂当爹当惯了不会请一个爹过来。而且价格太高，单车两万只能上B级车。华为认为无法把控设计，营销端，导致销量不理想，挣不到钱，这块业务逐渐边缘化。

3.余承东主导的智选车模式。华为造车强在哪？高效的管理体系，强大的软件能力，成千上万家终端门店。所以OEM负责车壳子和零部件组装，其他的事情华为给你包圆了。问界22年7.5万辆的销量，还凑合，仅仅证明这条路子也许能成，但这也是唯一的路。

问题在于，华为造车每年投100亿，22年收入21亿，把华为参与的车型全部算上，22年满打满算也就10万销量，单车2万元。这个数字包括了华为的电驱还有车灯喇叭T-BOX之类的硬件，已经逐渐逼近供应商的天花板。所以华为面临一个取舍，要单价还是要销量？要单价就得卖25万以上车型，这个市场品牌力至关重要，所以余承东才想用HUAWEI 问界的品牌做营销。要销量就得和更多主机厂合作，产品下沉至A级车，就算单车一万，打平100亿投入要卖100万辆，一个品牌卖10万，得合作10个品牌，然而这是众多传统主机厂的核心地盘，有几个会采用智选车模式？

现在，HUAWEI品牌不让用，大厂不可能谈下来只能找二三线的主机厂——人家的车要是能卖得好还是二三线吗？

所以余承东想造车，反正帮赛力斯干了几年自己多少也会点了，没有资质收一个厂子也行，设计研发生产软硬件一切都掌握在自己手里，加上上万家终端门店渠道和华为品牌，绝对是一条搅动市场的鲶鱼。

从商业上考虑是没问题，无非就是算账，造车得投大几百亿，就算是华为也经不起这么造。但是汽车是国家支柱产业之一，而且整体是一个存量市场，自主品牌欣欣向荣突然杀出来一个华为来抢市场，怎么想都不合适，更何况广东已经有比亚迪，广汽，小鹏。所以从政治的角度来说，汽车市场不需要多一个华为，这也是为什么华为决定不造车的关键因素。

总而言之，华为不造车板上钉钉，余承东只能硬着头皮接着干智选车。他心理也很清楚，车本质上还是个大硬件，华为的智能化做得再好不过是锦上添花，消费者关注的是驾驶体验，动力性能，空间大小，价格是否合理，售后服务到不到位，这些东西还是要由主机厂来定义，所以只能看能不能撞大运做出爆款了。

当然，还有一个机会，把自动驾驶搞出来，真正实现软件定义汽车，那所有主机厂立马跪下来叫爸爸。