主要网约车平台、互联网道路货运平台公司下调抽成比例 1 到 3 个百分点，将产生哪些影响？

说实话，这个现象肯定对网约车司机朋友来说是利好，但是总感觉怪怪的，虽然我是觉得现在最需要"指导"的是存量房贷利率，其次网约车平台并非垄断市场，相关部门这种"介入指导"，有点前段时间工信部推出的"App必须备案，否则不能联网"的意思。

可能有人问，这是件好事，你为什么还有怪怪的感觉呢？从商业的角度，我们得说说为什么会出现网约车。

网约车的出现有很多原因，但是最核心的莫过于在：

1.消费端，出租车价格高，不灵活，且容易遇到不打表的师傅。

2.供给端，大量群体失业，从事出租车需要牌照，准入门槛高。

那么从社会经济学来说，健康的方式应该去不断调节、优化出租车体系，通过法定出租车体系的优化倒逼网约车进行改革、优化。

针对网约车平台的严格管理，并不能解决很多人选择网约车的根本原因，更像是一种行政命令，"让"这些平台根据相关部门的要求进行调整，大家可以自行打听下本地出租车牌照现在是什么价格了。

这让人想起很多网络视频平台前段时间弄出来的VIP涨价风波，也正因这个契机，很多人这一次没有盲目的骂资本，很多人通过涨价风波了解到，在所有网络视频平台背后，有传说中的视听许可证的存在。

通过这件事，人们也知道了为什么电视上的爱奇艺叫银河奇异果，因为爱奇艺不去和银河互联网电视公司播控和运营合作，那么按照法律规定就是不可以登陆各类平台，这就是另一个版本的"出租车牌照"。

大家注意新闻中提到的内容：

交通运输部将持续加大工作力度，指导各地交通运输部门及时跟踪掌握有关举措落实情况。

我认为交通运输部也好、工信部也罢，其他各部门还会推出各种各样的优化政策，所以这件事会产生什么影响，我反倒觉得条件允许的朋友们抓紧时间考编，考上编之后遇到这种话题就可以风轻云淡的待之，而不会担心是不是哪天自己的行业会受到什么样的影响。