月入过万的白领建议选购哪款电动汽车?

随着各一线城市限牌、限号政策的全面推行，对于都市白领们来说，一辆新能源车型就成为了刚需。除了出行的需求外，考虑到家庭和工作的需求，车辆的空间与舒适性也必须给力。在这样的背景下，一台颜值、长续航、空间等需求的纯电动轿车就成为了都市白领应付限号，兼顾家用与事业的首选。所以今天就来给大家推荐几款，价格在20万元左右，续航均超过500公里的纯电动轿车车型。它们除了有高颜值之外，看着也颇有格调，开着它们上路，应该会被路上投来羡慕的眼神吧。

极氪X

极氪X定位紧凑SUV，新车长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。新车基于SEA浩瀚架构打造，其在设计方面独树一帜，看上去更像是一台充满未来感的运动两厢车，今年4月12号亮相发布。

极氪X在里外设计层面都能给我们带来新鲜感，里外设计特别之余也能让满足多数人的审美需求。其内饰风格简洁，整体采用两块悬浮屏设计，比较特别的是，其14.6英寸屏支持手势横向滑动，从中间位置移动到副驾位置，而独创的“Ice Block冰晶多色氛围灯”等配置也算是为年情人投其所好。

新车会有单电机后驱和双电机四驱两种动力，最大功率200kW，四驱版本在后驱的基础上增加了一个115千瓦的前电机，百公里加速3秒级。极氪X使用的是三元锂电池，拥有500km、512km、540km和560km四种纯电续航。

点评：从极氪X表现出的调性来看，它就是一台精致的“运动钢炮”，拥有个性的设计和超强的加速能力，其售价大致在18.98-22.98万区间，它注定不是为主流的家庭用户而来，更多的面向那种追求格调性能的单身青年。

smart精灵#3

smart精灵#3和极氪X有着比较近的血缘关系，该车同样是SEA浩瀚架构产物，也是紧凑SUV的定位，长宽高分别为4400(4542)/1844/1556mm，轴距为2785mm，比此前的smart精灵#1要大一圈，该车在今年4月17日上海车展前夕完成全球首秀。

和极氪X刚硬型男的运动风不同，smart精灵#3以圆润的线条将卡哇伊的风格和极具溜背式尾部造型相结合，来打造不一样的美感，可能会更多的受到一些小资女白领的青睐。从此前曝光的谍照来看，内饰大体上还是延续了smart精灵#1那种“T型”中控布局+悬浮屏设计，但细节上会有明显区别。smart精灵#3动力方面会有两种版本，普通版本搭载最大功率为200kW的单电机，而BRABUS版本使用了前后双电机驱动（前电机115千瓦，后电机200kW），未来应该还会有专属的套件，虽然目前没有续航信息，但参考极氪X，不难猜测其续航里程大致在500-600公里之间。

点评：smart精灵#3可以看成极氪X的兄弟车型，两车同平台且共享动力总成，但设计上有着较大反差，而关于极氪X/smart精灵#3具体的动力信息其实不难猜测，看看此前上市的smart精灵#1基本上就明白了。

蔚来ET5猎装版

蔚来在国内高端电动车市场如鱼得水，一直是小资白领们的首选电动品牌，此前上市的入门车型ET5以高颜值以及整体的调性确实吸引不少朋友买单。那么这一次更具运动个性的ET5猎装版来了，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，6月开始交付。

新车前脸基本与蔚来ET5一致，主要在B柱之后有所区别，ET5猎装版车顶线条更为平缓，猜测后排头部空间应该比此前的ET5要好，这台车最大的亮点就集中在尾部。作为ET5衍生车型，不难判断，该车在内饰设计包括动力方面都将和ET5保值一致。参考ET5，全系车型都采用双电机四驱，电机总功率360千瓦，电机总扭矩700牛米，拥有560公里、710公里、1000公里三种纯电续航，前后使用的都是五连杆悬架。

点评：蔚来本身就自带小资光环，而ET5猎装版这种个性化的外形本就十分罕见，两者的结合堪称完美，参考ET5 32.8万元的起步价格来看，这台ET5猎装版大体上会保持这样的价格，但多少会有1-2万的溢价。

腾势N7

在新能源领域，比亚迪一直独秀，其传统的造车经验以及较为先进的三电系统已经得到了国人的肯定，这种可靠性口碑是新势力品牌所给不了的。不过对于一些追求格调的消费者来说，光有技术/实力可不行，比亚迪的设计始终入不了他们的眼。

那么比亚迪高端品牌腾势就解决了消费者这样的痛点，它以比亚迪为技术背书，拥有独立的品牌标识和不同的设计，看看这台腾势N7你就明白了，该车属于中型轿跑SUV定位，车身相对低矮，甚至有些猎跑车的感觉。新车4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，尺寸着实不小。内饰部分完全摒弃比亚迪设计，副驾前方也带有屏幕，这对于消费者都是不小的惊喜。腾势N7目前确实的是有单电机和双电机版本，单电机版本搭载230kW的电机，双电机版本提供前交流异步、后永磁同步双电机，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。此外，腾势N7采用了CTB电池与车身一体化的技术，同时它还会配备空气悬架。

点评：腾势N7其实最惊喜的一点在于摆脱了比亚迪的设计，这是此前独立后的首款车型腾势D9都没有做到的事。新的设计+比亚迪在新能源领域的技术背书，相信这台腾势N7应该会有不错的市场前景。

其实到底花多少钱买电动汽车也是因人而异、因具体用途和使用环境而异的。真的感觉不妥也不要硬上，老老实实烧油的白领车主也大有人在，只要觉得自己好用就好。