小米造车是战略性错误吗？

小米造车，在战略上是无可指摘的。

事实上，几乎所有稍微对智能手机和新能源有所认知的人，都会判断华为跟小米必然会进入造车领域，OPPO 和 vivo 在未来十年也有很大的可能卷入这个市场。

原因有三：

一是智能手机已经进入寡头垄断时代，在华为被制裁以后，想要出现一家独大的情况几乎不可能了。 1 个百分点的市场占比，都需要反复争夺，新能源汽车则依旧在爆发的前夜（当然也已经很快乐）；

二是新能源汽车是 IoT （物联网）的重要一环，且是当下附加值较大且连接设备较多且人工智能应用较多的的产业，新能源汽车可能会对智能手机产生反向挤压，比亚迪、理想等未来都有可能反向进入智能手机领域，新能源汽车不去争夺，智能手机市场可能也保不住；

三是小米业绩承压，需要第二增长曲线，小米的几项核心业务（硬件、互联网、IoT）都已见顶，其他几项业务（大家电）几乎都有极强的竞争对手，小米当下能够找到的最好的第二增长曲线就是造车。

至于小米造车的时机是否偏晚，我觉得不是的。

除了外部市场的时机，还要考虑小米所处市场及自身的时机。

小米所处市场，在华为遭遇制裁前，是有可能被华为彻底碾压出局的，即使想要造车，也根本分身乏术。小米需要至少等自己的主业较为稳定，未来数年能够保持市场地位并持续提供平稳现金流的时候，才会重注造车。这同时也是雷军的个人特点，谋定而后动。

另外，新能源汽车本身就不适宜进入过早，小米的真正优势并不是技术攻坚，而是方案整合和效率把控，这都需要供应链相对成熟、市场相对成熟。从某种意义上来说，对于小米来说甚至是刚刚好。就像是 iPhone 4 将智能手机带入了新时代，小米分走了第一杯羹一样。

当然，考察战略的重点，是最终小米造车是否会成功。

难度当然很大。从传出来的信息来看，小米在造车上当下可能面对的最主要问题是，打法比较凌乱，不像智能手机直接拆出了用户痛点，借势而上，而当下能借的势真的很难找到了。