4年前，我还在一家电池公司做供应链经理，2018年，跑去参观了比亚迪在西宁新建的动力电池工厂。 那次比亚迪电池工厂大部分地区依旧在施工，但核心的车间已经都在开始组装电芯了。 洁白无尘的组装工作间，还要穿防护服进去，站在洁净的工作间，看向窗外一片泥泞，黄色工作帽攒动的施工现场，两者对比给我留下了很深刻的印象。 话说回来，比亚迪刀片电池实际并没有蔽帚自珍，而是一直在积极推销自己的产品。 按比亚迪副总裁、弗迪…

想吃国内媒体这口饭是真的简单，不止可以什么都不懂，而且不懂也可以不去查，不用去了解。 随便把外媒报道随便拼接魔改成震惊体新闻就能拿工资了，反正大多数读者就看个乐子，对于信息的真假，没有时间也没有精力去判断。 印度公路交通和运输部部长尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）多次表示：“印度将在未来几年成为世界第一的汽车制造中心。” 如果稍微了解中印两国汽车工业水平，制造业差距只会觉得这印度部长脑子不好，但很“…

汽车行业是解决就业贡献度最大的行业之一，汽车及其上下游产业链，解决的就业人口数千万计。 关于汽车行业纷繁复杂的职位划分，可以参看我的这个回答！从求职者角度看，汽车行业各个岗位都是怎么样的？ 这众多岗位中，研发岗无疑是薪水最高的。这其中 我也总结出了最高薪的几个岗位，你可以朝着这几个方向努力。哪一类汽车工程师比较吃香？ 对于所有汽车行业的从业者，依然遵从著名的二八法则：80%的人年薪天花板在40万左右，20%…

现在50多那波人，如果说他们只有大专学历，但在汽车企业内位居高管，我一点也不稀奇。因为就他们这个年龄，虽然说现在大专之类的已经不够看了。 但你要知道，在他们的同龄人里边，这个学历已经算是很高的了。 其实大家的学历节节高升这个事情，完全是大学扩招以后才有的事情。 大学扩招，源于1999年教育部出台的《面向21世纪教育振兴行动计划》。 这个事情像我这种中年人，记忆就很深刻。 我小学时候的老师，是个都快退休了的老…

一，入职培训 此项不可避免，虽然无味，但是有必要去了解公司的主要业务，尤其关于部门架构这块，信息还是很有用的。 专业职场技能培训不会有，这个要结合具体职位。 二，实习分配不去管理岗 工科生，如果是管理岗实习尽量不要去。 但一般并不是强制，很多企业是提前批（免去一线苦力）招聘管理岗实习生。 之所以不建议去，一方面是去了就很难再出来了，实习部门职位空缺，招的人基本就是定的最终职位，因为这种部门往往不挑专业…

车辆工程专业毕业生可以考虑以下车企就业： 毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。 随着国际交流日益频繁该专业的学生出国深造相对比较容易，回国服务的空间也异常广阔。车辆工程专业可在车辆工程、汽车服务工程、机械工程、交通运输工程、机电工程，农业机械等专业攻读研究生。高…

主要还是钱和休息可以balance。 我自己之前一直是在电芯厂上班的。十年前刚进入电芯行业，我就发现了这个行业的卷。 我入职的第一家公司是做3C电芯的，那时候公司的主要客户都是手机大厂，而那几年又恰逢智能手机行业蓬勃发展。所以公司当时就是不停扩张，架设新的生产线。 那个时候，真的是卷。早上八点干到晚上八点是正常状态，要是出了质量问题，那24小时内要给出报告的，所以通宵也是常事。 我们公司做的是独有的叠片+卷绕+…

也不一定吧？ 老工程师在精力和学习能力上，可能没有办法和现在的小年轻相比。 但不可否认，他们有着常年工作下来积累的工作经验。 工程师的工作，通常都需要比较长时间的积累和理解，有一定的技术累计门槛，这点同样是现在的年轻人所无法具备的。 说到这我突然想起早期看的一本书《异类》，作者在里面提到了个一万小时定律。 大致意思是， 人们眼中的天才之所以卓越非凡，并非单纯的天资超人一等，其根本原因是他们付出了持续不…