大学生进入车企要避坑哪些岗位?

一，入职培训

此项不可避免，虽然无味，但是有必要去了解公司的主要业务，尤其关于部门架构这块，信息还是很有用的。

专业职场技能培训不会有，这个要结合具体职位。

二，实习分配不去管理岗

工科生，如果是管理岗实习尽量不要去。

但一般并不是强制，很多企业是提前批（免去一线苦力）招聘管理岗实习生。

之所以不建议去，一方面是去了就很难再出来了，实习部门职位空缺，招的人基本就是定的最终职位，因为这种部门往往不挑专业。

例如成本分析，人力资源，行政，安全管理，备件管理三，测试岗优于一线实习吗？

部分职位稀缺临时负责测试的实习生，例如底盘，动力，车联网，EE。

有人也许质疑了，这问题用脚趾头想也不可能去一线吧？

No，No

项目开发周期的各节点和招聘计划是经过准确评估的。

紧急的研发岗通过社招解决，临时的测试类工作找实习生。

而那些去一线等待分岗的，其实是3-6个月之后的节点中，其它研发岗的储备生。并不是他们就放在一线连测试机会都没了。

这时候我们就得按经验尽可能的做出最优解

。

很多人以为提前批实习可以避开其它苦力工作，但其实是个坑。除非你是管理学科，以后定岗也是去这些部门，提前去先占个坑倒是比较合理的。

顺便吐槽一下，在工厂里，不穿工作服的，大多数是管理类岗位。真不要被这种场景误导了理论上专业占优势的不想去测试，专业一般的又不想去传统开发岗，也许占个测试的机会顺利转型了。

当然，这不是乱讲了。

过去很多期辞职爆料里都有谈过专业一般是如何转岗去智能化方向的，几乎都是从测试做起。

所以，测试和一线实习，你怎么选应该有数。

四，长期培训计划值得选吗？

其实不仅仅是一汽大众会把员工派到阿里巴巴去学代码，有很多企业都在派遣一部分员工到互联网公司培训，为期6-12个月，或者内部组织一些长期的学习计划（类似吉利GM1000）。