前 7 月湖北汽车出口超 100 亿元，同比增长 1 倍多，这说明了哪些信息？

这是一件好事，而且超乎了很多人的想象。因为湖北汽车出口，除了自主品牌，例如东风，甚至还有很多合资品牌。

首先我们来看几组新闻。

1，东风本田整车正式出口海外市场 包括CR-V e:PHEV/e:NS1等车型

易车讯 近日，东风本田宣布整车正式出口海外市场，包括CR-V e:HEV、及CR-V e:PHEV及e:NS1三款车型，并出口到多个欧洲国家。据悉，首批出口300台CR-V e:PHEV由上海海通港口运往欧洲，预计6月下旬到达比利时泽布吕赫港口，之后将陆续运送至英国、爱尔兰、冰岛、希腊、葡萄牙等二十几个国家。官方表示，该项目标志着东风本田整车正式跨出国门走向海外，成为迈入海外市场的第一步，也将是东风本田海外事业发展的重要里程碑。

2，嘟嘟新能源助力汽车出口，出口100台东风日产进军约旦市场

3，上汽通用牵手武汉十周年，累计生产整车超391万辆，武汉制造多款车型远销全球

一子落，满盘活。十年前，当上海通用决定落子江夏时，15家上汽通用汽车的核心供应商也跟着集中签约落户江夏，成为上汽通用汽车武汉分公司供应商园区迎来的首批入驻合作企业。“经过十年发展，武汉分公司已吸引零部件供应商131家，其中包括武汉市内102家，湖北及周边29家。”该企业负责人介绍说，凭借优异的汽车品质，多款汉产车型远销中亚、中美地区，已累计出口超过62000台，为“武汉制造”“中国制造”增光添彩。

4，上汽通用汽车雪佛兰探界者出口乌兹别克斯坦

雪佛兰探界者的生产地——上汽通用汽车武汉分公司是上汽通用全国制造体系的重要力量之一。2020年4月9日，武汉“解封”的第二天，一列开往乌兹别克斯坦的货运列车将从武汉大花岭火车站出发，载着首批出口乌兹别克斯坦的216台雪佛兰探界者，开始它们远征“一带一路”的旅程。

5，7月东风轻型车海外出口同比增长117%

最新销售数据显示： 东风汽车股份海外出口 7月完成销售近2000辆轻型商用车 同比增长117% 创造了东风汽车股份海外事业部 成立以来的单月销量纪录 1-7月，东风汽车股份 海外出口销量同比增长38% 持续保持快速增长。

6，湖北上半年汽车出口增长94.4% 这些支撑来自湖北自贸试验区

7月，在襄阳自贸片区综合保税区，111辆东风牌乘用车快速完成海关监管验放后，顺利出口通关。

7，襄阳日报：神龙襄阳工厂：外销生产线满负荷生产

8月15日，在神龙汽车有限公司襄阳工厂（简称神龙襄阳工厂）生产车间，记者看到，机械巨臂灵活舞动，AGV自动物流小车沿着既定的路线有条不紊地运送物料，工人们熟练地操作设备，发动机、变速箱及相关零部件在流水线上快速成型。
神龙襄阳工厂是神龙汽车“心脏”生产地，EP、EB系列发动机，RG1新能源减速机，BE、MA、MB6系列变速箱等动力总成及零部件都在这里生产，产品连续多年以“零缺陷”的质量口碑赢得海内外客户的高度信赖，热销欧洲、南美洲、东盟等国家和地区。

实际上，湖北汽车出口不仅来自东风自主品牌，还来自东风的合资企业，例如东风本田、东风日产，以及上汽通用在武汉的工厂。东风自主品牌的出口一直以来都算不错。今年1-7月累计出口12.2万辆。而在湖北的合资企业出口近年来也越发强劲。东风的合资企业主要是日系，比如本田、日产、英菲尼迪，以及法系神龙汽车。

随着中国汽车产业实力的整体增强，国产品牌汽车份额逐步上升，这势必带来合资车企的销量下降。虽然合资车在国内市场激烈的竞争中不断败退，但其品质和价格，放在全球那也是很能打的。合资公司销量下降了，生产线就闲置下来了，产能也过剩了，与其放着设备一天天折旧，不如直接利用合资工厂的产能和中国制造的品质、成本优势，面向全球生产。

所以，或许大家看着轩逸、天逸甚至CRV，觉得减配低配高价，竞争力不行，但那是在中国。放在全球，那也是很能打的。这样，湖北的车企调转车头，国内卷不动了就主动去卷国外，自主品牌和合资品牌一起上，满世界去攻城略地。

实际上，除了中国品牌自身的出口外，合资车企出口，也是将来中国汽车产业发展的一个方向。以前，合资车企生产的汽车，一方面需要满足国内市场，另一方面中企和外资之间的利益分配、外方在全球利益的考虑等，所以出口一直较少。但以后，随着中国制造优势的凸显，能够实现更高的品质和更低的成本，即使要和中企来分享利润，外资也会依然觉得划算。

而湖北前7个月的汽车出口增长1倍多，只不过是这个趋势的序曲。