一般什么样的人会开或者买劳斯莱斯？
劳斯莱斯的受众群，真是一言难尽。。。
从赵本山到卡戴珊，从王思聪到老干妈创始人陶华碧，居然都是劳斯车主。
其实10年前，劳斯给人的印象还是那种口叼雪茄的巨富从商老爹才会买的车。
但近几年，劳斯的路子越走越宽，连各路网红微商、嘻哈rappers都成了劳斯车主，受众年龄也越来越小。
这个群体变化的原因很有意思，不仅体现了世界近10年造福趋势的变化，也影射了新一代new money内心的不同欲望。
（不爱看大段文字的知友，可直接戳视频）
所以，现在到底什么样的人会买/开劳斯莱斯呢？
我想分成4小部分聊一下～
1.【为啥劳斯车主年龄越来越小？】
过去10年里，劳斯莱斯越卖越贵，销量却一直往上涨。
仅在2019一年，劳斯全球销量就涨了25%，一年卖了5152台车。
也是从那年起，车主平均年龄也从逼近60岁的老伯伯，下降至40来岁，其中还有不少90后和95后。
买劳斯的人，年龄越来越小，第一个大前提就是：
富豪的平均年龄，本来就在变嫩。
看福布斯富豪榜就会发现：20年前的超级富豪，大多来自房地产、金融、石油和传统零售行业，都是需要长期经验和资源积累的领域。
但最近5年里，越来越多土豪诞生于互联网圈和币圈，造福周期短了很多。比如像拼多多，从创始到上市，就只用了三年半。这种节奏下，涌现出了大量年轻富豪。
我扒了下去年的胡润百富榜，发现全球40岁以下的巨富中，前10名里有9名都出自互联网公司，只有排第6的好未来大老板张邦鑫，出自教育行业，但双减之后，铁定要落榜了.......
不过话说回来，虽然年轻的超级富豪变多了，也不代表他们就买劳斯呀，毕竟壕车品牌那么多，我有钱买法拉利、兰博基尼、布加迪啥的不香？所以劳斯对新一代的独特吸引力，到底在哪呢？ 这就涉及到下一个我想聊的话题了~
2. 【为啥劳斯如此受Rappers欢迎？】
常年听Hip Hop的同学，应该知道劳斯在嘻哈文化中，神一般的存在。
彭博社曾经做过一个统计，在2014-2017年三年间，美国Billboard周榜的前20名有280首歌，其中11首都提到了劳斯莱斯，是歌词里被提及次数最多的汽车品牌，风头比法拉利和保时捷还盛。
什么Jay Z，know know，卡迪B, 全是劳斯粉。
有心理学家还专门分析过Rappers迷恋劳斯的原因，其实底层逻辑特别简单。说白了就是：人缺啥，就最想要啥。
在美国，大部分的嘻哈偶像，早年都是黑人区的街溜子，又穷又痞。
而劳斯莱斯呢，正好代表他们的反面。这个百年英国汽车品牌，是英女王和各地贵族们的座驾，优雅权贵的最高象征。
所以对于这帮后来暴富的rappers, 也只有开上劳斯，才感觉自己不是homie，而是嘻哈royalty。
另外，从视觉效果来说，一个很swag的老黑，在MV里开辆很swag的法拉利，画面未免过于和谐了。
但你整个穿大T，带大金链子的黑哥站劳斯幻影旁边，反差感立马就拉满了。
全靠这帮劳斯rappers的出现，打破了大家对劳斯的刻板印象。
以前，我们都觉得劳斯只适合有钱的老爹坐，现在发现，欸，原来它也特别适合潮人开。
这个风向变化，直接影响了潮人、年轻人的汽车审美，也直接影响了国内市场。
3.【劳斯为啥如此受微商欢迎？】
之前有个劳斯莱斯的销售在采访中说过，近一两年，他最意外的就是玩微商的居然那么有钱，而且还巨爱买劳斯。
他有个微商客户，一次订了26辆！！
以前我们的认知里，网红和微商都喜欢跟玛莎拉蒂合影，但现在据说他们连玛莎都看不起了，卷得直接上劳斯了。
这里顺便也讲讲为什么这10年，劳斯能越卖越贵，而同为超级豪车的宾利却越卖越便宜，最终成就了劳斯莱斯“终极长脸神器”的霸主地位。
上世纪90年代末，大众收购了宾利，宝马收购了劳斯。
宝马本身就是豪华品牌，劳斯莱斯也只需要死守着“超级奢侈品”定位就行，坚持纯手工英国制造，各种匪夷所思的量身定制，走“物以稀为贵”的路线，将年产量控制在四五千台，价格自然高。
但大众集团的想法不一样，他们不需要宾利耍大牌，只要你卖得好就行，所以宾利后续推出车型的价格逐步下探，确实带来了更好的销量，年产量突破万台，但在逼格方面，也因此被劳斯甩下好几个台阶。
现在形成的情况就是：如果我们不考虑买跑车，就想入手一辆装X专用的超级豪华轿车，那基本上300万左右预算的选择还不少，可以买奔驰迈巴赫、宾利欧陆、飞驰等等。
但当你跨跃到四五百万以上，基本就都是劳斯的天下了。
所有民用消费品里面，车的价格是最高的，也是唯一没有“冒牌货”的。
所以在满大街都是假LV包包、古驰logo上衣和山寨劳力士的时代，只有像劳斯莱斯这种门槛奇高的超级豪车，才有足够的“排他性”来满足土豪、rappers和网红们的终极炫富心理。
就在前不久，劳斯莱斯还造出了一辆世界上生产过最贵的新车，Boat Tail, 3600多万美金，相当于两亿多人民币，据说最后是被嘻哈天王天后Jay Z和Beyonce种草。
4.【10年后的劳斯用户群又会怎样？】
10年前的劳斯车主群体和现在的群体，发生了很大变化。那么10年后，又会有啥不同呢？劳斯在未来，还能靠什么继续引领潮流？
对于这个问题，传统劳斯粉肯定一声叹息。
因为傲娇如劳斯，之后也得随大流，大力发展电动化和自动化。
他们马上要推出的新产品Spectre，就是台纯电两门轿跑，明年底开卖。
去年，劳斯大老板Torsten还暴力宣布：2030年前，劳斯的所有车型都将实现电动化，而且那时，自动驾驶也会上。
这是劳斯发的电动+自动驾驶概念车
说实话，里面的黑科技我没看到啥特别之处，造型也没长在我的审美线上，但里面有俩功能，让我看到了劳斯一贯“尊贵感十足”的灵魂：
这个不用弯腰就能上下车的嚣张开门大法~
还有这个，同样不用弯腰，还不用跑到车后面就能搬行李的储物空间。
据说，劳斯车圈有句名言：
没拥有之前，你是问: “为什么那么贵？”
拥有后，你会说: “难怪那么贵！”
由此可见，未来不管劳斯怎么变，肯定都会主打超高端奢华、小众限量、品味不凡。
而买它的人，肯定一直都会是不缺钱、且需要极高品位与小众逼格的产品来满足个人奢华品味&一定排他性的超高净值人群。
最后，就用劳斯莱斯一句表面正能量、实则拉仇恨的话来收尾吧~
”当好事没有立即发生，请牢记：
制造一辆劳斯莱斯需要 整整6 个月；
而制造一辆丰田，只需 13 个小时。"
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其他女生视觉的汽车类回答：
拥有一辆高回头率的汽车是种怎样的体验？