东航的Mu5844刚才差点没落地，转了两圈，还坐了过山车，明明昆明长水晴空万里，东航的班机还能坐嘛？

首先你要感谢机长没有盲目蛮干，留下你的命做更有意义的事情。

坐了过山车，说明气流异常乱，这对飞机起降安全威胁极大。特别是昆明作为高原机场，机场周边地形复杂，气流经过山地时形成强乱流，导致飞机控制极其困难。晴空万里更不是谴责机组没落地的理由。

稍微给您普及下航空气象学的一点知识。

1、风切变。风切变指低高度风向风速的剧烈变化，而低高度飞机速度小，能量小，切变对飞机性能影响异常大。民航法禁止在存在风切变的跑道降落。意外遇到风切变要立刻采取机动措施。果断使用最大推力，以超过发动机正常使用最大功率的功率拉起来。法规规定飞机或人员受伤/损为事故，而风切变起降为事故症候。这意味着你已经在生死边缘晃了一回，或者严重的，再没机会抱怨了。

据调查，从1964年到1982年间由于低空风切变共造成72起飞行事故，其中有29架喷气式客机失事。例如1975年6月24日15时，美国肯尼迪机场一架班机着陆时遇到强烈的下降气流，导致飞机摔裂、112人死亡。

2018年8月28日，北京首都航空有限公司A320/B-6952号机，执行CBJ5759北京-澳门航班任务，机组9人，旅客157人。该机11：16在澳门机场落地未成功，机组申请备降深圳机场，宣布MAYDAY状态（紧急状态）、开应答机7700，报告左发和起落架故障。飞机于2018年8月28日11:58在34号跑道落地，后发现前起落架2个轮胎全部缺失，飞机在跑道上紧急疏散旅客。

这件事记得吧！这就是澳门遭遇风切变没改出来。前起缺失加发动机损坏，能安全降落也要感谢机组强大的心理素质和飞行能力了。

2、晴空颠簸。

根据乱流的成因，可以分为：动力湍流、热力湍流、晴空乱流等。

热力乱流主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀而引起，常出现在对流层的低层，低纬度地区常见，多发生在夏季的中午和午后。

动力乱流是指地表附近空气运动受到阻碍和风的空间分布有明显切变造成的乱流，多见于高纬度大陆，在山地上空飞行时，动力乱流造成的颠簸比较常见。

晴空乱流又叫高空乱流，与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层，是造成高空飞行晴空颠簸的重要因素。

空中旅客在飞机上飞起来，摔得头破血流基本是这种情况，包括前段时间在飞机上感觉写遗书的。这种安全带系好，实际上没特别大的危害。再次建议旅客全程系好安全带，头破血流就不帅不美了。

随便写一点，希望大家出行舒心，千万系好安全带！！！