前几年共享单车热潮时，说解决了一个痛点，也就是最后一公里的问题，那日本是怎么解决这个问题呢？

其实日本的商圈本身就是围绕电车地铁站展开的，在大都市里，吃喝玩乐绝大部分店铺都在车站500米以内。敢开在700米开外的店，都得有两把刷子，否则客源直线下降。

公司一般也位于车站1km以内。下图是一个调研「公司离车站多远，在你的容许范围内？」，88%的人选择了徒步10分钟以内，大概是800米。

在日本住久了回国，一般都会被巨大的街区尺度震撼到，沿着一个小区走有时候就要七八分钟。而在日本（尤其东京）很明显的地块划分小、街道尺度小，租房大多数也都是尽量步行一公里以内居多。大都市圈住在车站一公里以外的，包括自家地+独栋小楼，本质上还是图便宜（或是直接选择了开车）。

而到了乡下，就和美国一样，家家开车。

所以，在日本「最后一公里」的痛点，本身并没有那么痛。基本靠公共交通解决的差不多了。

剩下一部分住得远的，主要靠公交车、自家自行车来弥补。

日本的大城市虽然也有一些共享自行车服务，但普及率并没有那么高，收费也不便宜，而且很多都是集中于某个区，感觉上主要是供人们在该区内逛街游玩用的。

有部分人会用它来代替自家的自行车，但因为日本的共享自行车停车没那么自由，大部分人到停车点还是要走一段，所以普及率也远远不及国内。

最近还流行滑板车，之前发过一个体验视频，感兴趣的可以看看。费用算下来并不比坐电车便宜，主要还是图个玩，要么用它city walk，要么偶尔弥补坐车不太方便的情况。