巴拿马运河因干旱进一步限行，排队船只数量远超同期，将造成哪些影响？

很多人可能会奇怪，巴拿马运河不是连同大西洋和太平洋的吗？怎么还能受干旱影响？

对巴拿马运河稍有了解，或看过电视剧《三体》的人，应该知道，巴拿马运河并不是直接连同两个大洋的。而是通过多级船闸，一级一级抬升，然后一级一级降低，逐渐通过运河的。这不是很奇怪吗？为什么不直接打通完事了。

下面这张图可以解释上面这些疑问。

从图上可以看出，巴拿马运河其实只修了左右两侧的船闸，中间利用的是天然湖泊。这样的优势有

1、工程量大幅降低。之前法国人曾经就想彻底打通东西两侧，但工程量实在很大，做到最后法国公司破产做不下去。美国人接手之后，也动过接着打通的念头，但最后反复测算，发现自己也干不下去，才选择了船闸方式。

从上图大家也能看出，光是炸山和挖湖底，工程量就扛不住。当然了，那时候还没有中国的天鲲号这种海底挖土神器，如果放到现在可能用天鲲号就能搞定。

2、对山体破坏小。如果湖底要挖深，你也不能直直就往下挖，必须有一定的坡度，于是左右两侧的山体就需要大面积炸开。当地的地质条件很脆弱，并不适合这种大规模的炸山行为。

3、中间这个淡水湖对两岸居民的饮用和灌溉还有很大的作用，彻底挖通之后，全变成海水，巴拿马的淡水资源将成为很大的问题。

因此，最终就形成了以左右各三级船闸，逐级抬高，又逐级降低的方式，连同两个大洋。

那干旱又是如何影响通行的呢？

因为船闸每次通行，都需要灌水，放水。灌水的水源主要就是图中间最大的湖，加通湖。但放水呢，水是直接排放到大洋的，不会重新灌回加通湖。因此通行的次数，决定了加通湖水的消耗。而因为干旱，加通湖水量已经急剧减少，加通湖如果仍然大量消耗，湖面降低，一些吃水深的船舶通行会遇到危险，因此，必须控制加通湖水的使用量。