油车。在当下的背景里，如果只买一台车，不用选一定是油车。可靠，可控，服务系统成熟。到哪都敢开着去，电车明显得不到这样的信任（不抬杠），超过200km都得犹豫一下，跨城一般都不会选择电车。 最重要的原因还是现在的电的来源和电池的回收处理：国内电力供应不足，煤电核电油电都不是环保清洁能源。 电子报废后产生的污染是巨大的，目前还没有突破环保回收处理的技术问题。

孔子在鲁国担任大司寇。 子路向他请教：“我听说泰西以西，有个海岛，划着小船就可以过去。那里有车用电，有路设轨。车在轨道上行驶，不可以脱离。 有一个疯子，把五个无辜的人绑在了轨道上。一辆失控的电车朝他们驶来，片刻之后就要碾成肉泥。幸运的是，您在外面，可以拉动一个拉杆，让电车开到另外一个轨道上去。可是问题就在这里，因为另外一个轨道上也绑了一个人。像这样的情况，夫子会如何选择呢？”孔子正色道：“典守者难…

就说现在10万块的燃油车，不少也能给你远程启动，给你在线导航和音乐。难不成，得在车里追剧的才够资格叫“车机互联”？ 其实传统的燃油车厂商，一直在考虑“车机互联”的。不是不在乎。只是传统厂商的步子没有新势力为首的电车迈得那么大。 在移动电话发明之后，老外就已经开始考虑怎么把这个通讯设备弄进汽车里了。电话，就和收音机一样，是大半个世纪前，人们对“车机互联”概念的思考——车厢不是一个与外界隔绝的空间，而是…

电车车主群里有句话，专门用来嘲讽油车车主。原话我记不太清，大概意思就是： 「 真正的电车车主都不焦虑，没开过电车的都焦虑得不行」。就差直白地说出那句「皇帝不急，急死太监」。 我身边有两个玩得很好的朋友，一个是 特斯拉毛豆Y车主，另一个则是蔚来ET7车主。这俩人互相也认识，我们三个家庭经常一起遛娃。而我作为油车车主，周边自驾游总是蹭车。 每次我坐蔚来车主的车，他总会在出发前 一边嘟囔一边看目的地酒店附近有没…

电车是一种无空气污染的城市交通工具。电车表示心里的变动，及因而需要的新能源。乘坐电车到某处的梦，表示带着新的目标，准备重新出发的心情。

我觉得消费者对电车的里程焦虑，不是对于单次续航里程500、600km的交流，而是对于前路补能不确定性的担忧。虽然也有心理学「预期性焦虑」(Anticipatory Anxiety)的原因。这也不能怪电车用户在较长的一段时间内，不断地为某种还未发生的、想象中的危机，感到忧心忡忡。主要还是以下几个原因，加剧了这种焦虑： 1、充电基础实施建设主要集中在中东部城市内截止2022年底，全国共有各类加油站10.76万座，东部地区拥有4.3万座，占39.9…