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既然大家都在抨击高铁盒饭,那为什么中国的铁路系统不能借鉴日本的火车便当模式呢?

借鉴立本那些冷食拿到饭点给乘客充饥?那得多想不开啊。连20多年前的无证游商小贩跑火车上卖什么嫩玉米棒子鸡腿鸡蛋啥的都知道想办法一直加热保持温度呢,学立本那套岂不是退化得连20多年前的无证游商小贩还不如了? 讲个笑话,那些立本铁道主播(说的就是你,迷桑)在整个立本游车河的时候都知道在哪哪站找个荞麦面之类的现做热食吃,在整个旅程当中跟冷食便当比至少也有个四五分之一的量吧,说明啥,就算早就适应冷食的立本人…

要坐三小时高铁,为什么家长不给四、五岁的孩子买儿童票,要放在自己大腿上?

除了大家都知道的按铁道部规定,成人可以免费携带一个六岁以下儿童,还因为国人多啊,座位不够坐!上周末刚带一大家子老小11人坐高铁去厦门溜了两天回来。因为各种原因,回程的票没有提前定,等我们确定当天想订稍微晚点的高铁票时,已经买不到票了。 连无座的票也售罄。为了保证能够当天回家,我们不得不先买短途的票,然后再上车补票。 刚上车,列车长就来车厢询问有没有人要补票的。而且建议我们这些需要补票的人员全部集中到…

国铁集团回应短途高铁购票难现象,称「优先满足从始发站到终点站的长途旅客」,如何看待此事?

太长不看版:我国铁路旅客运输现阶段的主要矛盾仍然是旅客日益增长的美好出行需求与铁路运力不足、干线运输负荷过重之间的矛盾。结合铁路发展现实情况和历史惯性,铁路限售将长期存在,但其透明度不断降低,这值得大家注意。别笑,这个结论对于高速铁路时代仍然是适用的。而要想搞清楚为什么出现短途高铁购票难,就不得不回答这个问题。但是这个问题太大,本文也并非学术著作,我只能简单提几个方向,供读者思考。 一、平均运距…

网友吐槽泰安高铁站近 9 成是按摩椅,工作人员称「并非 9:1,铁路局安排的」,共享按摩椅为何惹人嫌?

话题开始往讨论普通座椅和按摩椅的比例上引导时,大家就已经上套了。 普通生意, 是解决社会和市场的痛点。 牛X的生意,是创造出痛点,然后来解决。如果再包裹上一层皮,比如共享经济、万众创业、科技研发、国货崛起、社交货币等等,很多时候就糊弄过去了。 共享按摩椅就是个典型案例。 去过火车站的都知道,那玩意儿不像飞机,一次顶多两三百人,高铁能拉到1000人。 而且火车也不会太在乎你是否登机,反正进站口开启就那么多时…