潜艇“掉深”有那么恐怖吗？

紧急上浮有两种，第一种是有动力第二种是无动力。

有动力的很好理解，就和飞机一样潜艇的控制翼面，通过和水流的夹角形成向上或向下的力，来控制俯仰。如果维持仰起螺旋桨朝下，自然能把潜艇推出水面。

经常看到的潜艇冲出水面的照片便是测试的紧急上浮。

这种上浮的效率并不是很好，因为和空气不同水的阻力很大。因此一般紧急上浮都会配合上第二种，压载水舱的紧急排水。

原理其实很简单，通过释放压缩空气让空气把水“挤出”水舱，减轻潜艇的质量使得潜艇整体的密度低于水，正浮力后就会浮出水面。

所以决定潜艇能否紧急上浮的核心，其实是压缩空气的储量。

涉及到空气就有一个特点，空气是直上直下的，只会往水舱内的高点走。潜艇水平时释放空气自然就天然排出压载水，但一旦潜艇水下不是水平的，释放的空气会朝特定方向聚集，降低一端的排水效率导致潜艇失衡。

掉深事故的一大原因便是潜艇的配平失衡，导致头重脚轻或者脚重头轻，压缩空气无法排出压载水舱内的水，最后潜艇成负浮力一直下潜超过了耐压壳的承受深度。