电动汽车的崛起是因为燃油车的污染环境问题吗？

No，当然不是，至少不完全是。

我认为在顶层设计时并不是完全站在环保的角度考虑的。我们可以从以下几个角度来看看：

1.中国汽车市场在油车时代一直是合资品牌的天下，合资品牌几乎一直都占据着超过50%的市场份额。而中国汽车近些年年产销量都超过2000万辆，汽车行业占据国家GDP的近10%，但是民族品牌基本都是低端车型，没有享受到中国汽车市场的红利，巨额的利润都被外资企业赚走了。

而且按油车这样的发展模式，国人已经形成自主品牌汽车低端的思维定势，国产想在燃油车领域突围真的是难上加难。

所以这个时候，站在国家的角度考虑，如果能有一个新的平台和外资一起竞争，那自然是最好不过的了，毕竟我们都相信跟外资一起发力，我们的表现一定不会差。

所以这个时候，选择发展电车当然就是一个很好的赛道，全新的赛道，给了本土品牌一个机会。

2.中国石油对外依存度超高

中国的石油对外依存度在2007年就超过50%，前两年已经超过70%。在和平年代，这并没有太大问题，但随着国家实力的壮大，我们遭遇的阻力也越来越多。而我们又没有No.1海军，即使将来有了，也不屑于做警察到处指挥别人。所以为了降低石油依存度，保证我国的能源安全，减少汽油车的使用自然就是个好办法了。

3.中国的电力充足

前些年的电力基础设施建设带来了巨大的成果。凡为国土，电网皆可至。完善的电网设施，有利于大规模的开发电车。

我国是工业强国，世界工厂。全球很多产品都是中国生产，这对电力的需求就非常巨大。但是生产活动大部分都是在白天，夜晚则比较少。所以为了保证白天的用电，电网到了也会相对富裕很多。这就会导致很多电能在夜间白白的浪费了，这种就是能源的巨大浪费。

如果开发电车，夜晚这些电池都在充电，可以很大程度的节省能源，把这些曾经被浪费的电都利用起来，这自然也是好事。

4.中国的清洁能源广泛

中国广袤的土地，导致我们部分地区特别适合发展风电和光电。风光电本身就是清洁能源，而且中国还特别富裕，更好的是中国在风电和光电领域技术并不被卡脖子，而且还会反向出口。

随着这些年风光电的政策支持，风电及光电市占率也越来越高。清洁的电能当然更适合推广电车了。

改善环境只是发展油车的附带成果，这真是一举多得。

电车发展十年了，中国电车确实取得了非常大的成就，取得了当年规划时意想不到的成就。

放在十年前，有谁想到国产品牌的车敢定价百万？但是电车时代，国产品牌可以。

最后致敬钱老，确实眼光毒辣，能在30年前提出发展电车，非常佩服。

@知乎汽车