如何看待2023年8月上海个人沪牌拍卖，最低成交价92700，拍牌人数跌至98049人？

如果没有警示价，估计沪牌的真实价格至少应该回落到2014年上半年的水准。当时的4月份投标人数跟目前差不多，但投放数量好了2600张。

关于拍牌这件事，我一直是有点后悔的。早在2010年，沪牌成交均价4万多、月均投标人数还不到2万人、中标率超过50%的时候，我没去买标书，我把这部分的预算放在了买车上，挂了个外牌……

等到我下决心拍牌，车牌价格早就飙升到接近9万，每月10几万人参与竞拍，中标率不超过5%，高质量的黄牛报价已经超过2万……

最后经过15个月的拍牌历程，2017年的8月，我终于以91600元的价格拿下了指标。当月拍牌人数超过25万，中标率大概3%。

值得庆幸的是，这是我自己在家用电脑拍中的。只不过国拍这个系统很无聊，中标之后一点特效都没有，仅仅是一个页面告诉你出价有效。整个房间里特别的安静。老婆还在睡觉。我盯着屏幕看了有一分钟，然后把老婆唤过来，总觉得不真实。

你看，过去整整6年了，拍沪牌的那股热潮彻底退下来了。这6年里，拍牌的人数没有再增加，牌子的价格也没有超过93000，记得最高也就是92600多点。

至于今后怎么个变化趋势。我觉得，关键就看绿牌政策怎么变了。一旦绿牌免费赠送的政策取消，也需要参与竞拍，那这个价格就没底了。

而目前来看，有条件的话，我的建议是有沪牌的继续保留，再增加一个绿牌在手。没有沪牌呢，就直接购买新能源车，有条件的话就买两台车。有牌在手，今后政策怎么调整，自己的主动权更多一点。

但如果觉得现在手里的蓝牌不需要，在不缺钱的前提下，能保留的尽量保留，找个便宜的二手车挂着也好。上海这座超大城市，交通出行总是一件大事，公共交通不可能覆盖到所有地方，所以对社会车辆的总量控制政策是不会变的。机动车保有量不断增加，往后的限制依旧不变甚至更严格，假设哪天学习其他地方推出尾号限行，多一个车牌的好处总是有的。