为什么说涡轮增压的汽车更适合跑高速？

因为高速公路的工况大部分是匀速行驶的稳态工况，比起不断加减速、停车起步的市区工况，确实更加适合涡轮增压进气发动机的发挥。

比如某2.0T、8AT的车型，8档传动比0.648，主减速比3.648，以120km/h的速度匀速行驶在无风、平路的高速公路上，需要22kW功率，发动机曲轴只需要在2000rpm时输出92N.m的扭矩就可以了，是很轻松惬意的一个工况。随着坡度的变化、风力的变化，行驶阻力即使不断变化，发动机也仅仅只需要调节节气门开度就可以满足扭矩调节了，不需要去调废气旁通阀。

而在市区工况就比较尴尬了，绿灯起步时，除非弹射起步，否则涡轮一点也帮不上忙，表现出来就是旁边电动车、自吸车都超你一个车身了，你还感觉车子没啥劲。当1.5秒或2秒后，你感觉自己又行了，刚追几米，前方又有人横穿马路，你赶紧踩刹车，进气泄压阀又立即开启泄掉进气管压力，等你再加速时又得重来一遍。我开2.5L马自达时，会踩住刹车以极低速通过路口，然后接着地板油加速到刹车前的50或60km/h，动力系统响应非常迅速；当开其他任何1.5T或2.0T车型，再执行同样动作时的感觉就是刹车后接着一脚地板油，会空虚2秒钟再发力。

涡轮增压跑个畅通路段还是比较舒服的，无需置疑。