刺激消费的统一动作「全国多地推出限时免费乘地铁」，如何看待这一举措？

看一下这几个地区开展免费乘坐活动的时间：

福州地铁开展领电子消费券享夜间、周末及节假日免费乘地铁活动；
南昌地铁2023年暑期（7月1日至8月31日），每日21:00（含）后至运营结束，通过“鹭鹭行”乘车码进站的乘客免费乘地铁；
今年2月份，宁波轨道交通推出“绿色出行，助力消费”免费乘车措施（2月13日起至6月30日，每天20:00后及法定节假日全天，宁波轨道交通1号线至5号线全线网免费乘坐）；
江苏南通轨道交通推出的“夏夜出行·地铁免费乘”活动显示，今年4月28日至8月31日每日20:00后至运营结束，乘客享受免费乘坐地铁，不限里程、不限次数。
相较于南昌，河南洛阳地铁则将免费时间提前了2小时：今年7月1日-8月31日每日19时(含19时)后至运营结束期间，使用洛易行App或微信小程序(城市通)扫码进站的乘客，可免费乘地铁，且不限乘车次数。

所有开通免费乘地铁的城市，基本上都是夜间或者节假日，那么目的呢？

其实在题干里对于这一举措的目的也有介绍：

为让广大市民体验环线换乘时代地铁出行的种种便利，培育绿色出行习惯，传播绿色低碳发展理念，进一步激发城市经济活力；
为积极落实全市“双促双旺”促消费稳增长行动；
此举是为积极响应市委、市政府关于促进服务业繁荣发展的号召，激发通城“夜经济”消费活力；
为进一步推广地铁“鹭鹭行”APP，提供普惠便捷出行服务，助力暑期夜经济发展

加粗的就是我认为的核心目的：促进消费，拉动经济。

逻辑也很好理解：工作时间大家忙着上班无暇消费，那么就在晚上和节假日出来消费吧！为了刺激大家多出行，那我们把地铁免费，这样人流就会多，就能带动消费了。

从几个城市公布的结果来看，效果也还不错，可能这个政策确实切中了一些人爱占小便宜的心态，最终增加的人流总归出来是要消费一些的，对经济的拉动效应也体现了。

但怎么说呢，这个政策和此前很多地区的满减消费券一样，给我一种别扭的感觉——既想要发福利刺激消费，又不想真金白银花钱，还想要效果最大化。于是杠杆应运而生——满减消费券，本质上也是用减免的部分来撬动更大额的消费；地铁免费更是如此，往返不可能不超过10元的地铁费用，希望借此撬动“夜经济”、“节假日经济”的消费大盘，算盘不能说不精明。

但怎么说呢，杠杆这个东西，对市场主体（比如个人和民营企业）来说，是要有意愿才会上的。就像我此前提过的，经济韧性好的时候，不需要你多么努力放水，条件宽松一些大家就会愿意上杠杆、愿意做投资；但经济韧性没那么好的时候，大家的决策趋于保守，杠杆的效果就会变差。

更深层次来看，这种“指望用小的投入发挥杠杆作用”的决策思路，考虑效率、考虑投入产出比、计较付出代价的思维惯性，在当前的经济形势下恐怕很难长期维持不错的效果。

回到那句话吧，所有人都在期待UBI，真不是一句虚言。