新手在成为老司机的过程中，有哪些标志性的改变？
看了几个高赞没有提到的，我这里说一下吧。
视野，以及视野理解。
老司机越开越慢这点恕我不能苟同。越开越放松恕我不能苟同。老司机开车的状态是和当时的需求严重相关的，并不是一概而论的。
越开越省油更是贻害无穷——很多新手司机强行模仿老司机省油不但会变成移动路障，更有非常危险的情况。
但是视野，以及视野理解，是新手单纯靠那点驾校经验完全模仿不来的。
很简单的道理。就算你去专门训练，弹射起步、定点急刹、循迹入弯这样的“控车技巧”，都是可以速成的——虽然也不会那么速，但是针对特定路线有模有样，并不会太久。
但是视野和视野理解，只能通过数万公里的驾驶和思考——对，开车是要动脑子的——来逐渐积累。
正常情况下在驾校教，都会让你每隔30秒或者多少秒巡视后视镜和仪表盘。但是新手上路的时候，连正前方视野都做不到完全分析。
因为正常情况下，你完全没有在每秒十几米甚至二十几米的情况下，主动分析视野内的潜在危险的经验。所以在这个速度行驶的时候，绝大多数新手对于眼前的东西都分析不过来。
当你开了两三千公里之后——甚至部分人需要到五千公里左右，才会逐渐适应这个速度，才能有余力腾出精力去巡视后视镜。
这也是为什么绝大多数变道剐蹭都发生在新手期——因为前方突然出现了一个东西吸引了他的注意力，而他本能性的紧急闪躲或者急刹，让后车来不及反应。
这也是为什么很多时候新手开车不快，依然经常急刹晃得人头晕。因为压根不知道前面会突然蹿出个啥来，只能靠硬反应和车辆性能刹停。新手开的慢和老手开得慢的最大区别就在这——老手慢，那是真的稳如泰山，新手再慢也能给你把中午吃的饸饹面给你晃出来。
但是随着在路上开的时间越长，对于路况越熟悉，对于风险有一定的预判意识，就能逐渐腾出精力来看后视镜，逐渐开始关注起视野来了——然而这还有一个坑。
因为绝大多数司机在五万附近的时候都会进入一个“疲劳期”——当然，具体里程也是因人而异——在这时候他们会发现其实只要变道的时候看，平时在车道内自顾自的开就完事。
虽然从理论上讲也确实如此，毕竟不变道就无责。
绝大多数私家车司机，都是这么开的车，甚至这辈子都是这么开的。对他们来说车辆就只是个代步工具，驾驶只是一个行为。所以也懒得继续动脑子研究。
但实际上这里是个大坑。也是无数老鸟和老司机的分水岭——被动等待安全，还是主动出击寻找安全。
一旦突然间觉醒过来，开始动脑子琢磨了，就会发现，这种被动等安全的驾驶模式短板是非常明显的：你可以不犯错，但是路上犯错的人超级多。
你不但要保证自己不犯错，还需要躲着犯错的人。
交通事故双方都不是受益者。不要考虑出事之后谁是主责，而是要考虑如何从根本避免交通事故。
一旦动了这个心思，就迈出了向老司机蜕变的第一步。
你要想思考和预判危险，视野就必须打开。
不管你变不变道，视野始终是打开的。你周围所有可能入侵你行驶轨迹的车辆的状态、车速和行驶路线，你都会本能的反应一下——不管是前方的，还是相邻车道的，以及后方的。
周围的车辆稍微偏航一点，你就知道它是不是有可能要入侵你的行驶轨迹，有没必要去让一下，或者旁边安全空间够不够，要不要加油门超了它。
甚至一些反常行为，比如绿灯了前面的车并不走，而是亮着刹车灯；比如本该是畅通无阻的大路，前方的车纷纷打转向灯开始避让；比如本该是老司机的大车，突然间开始压线行驶，是不是看到了什么我看不到的东西——借其他司机的眼睛，预判到可能发生的危险。
而且始终在前后左右留有一个空间，就算下一秒立刻出现事故，我起码能强行把驾驶舱钻过去，哪怕会有剐蹭，也不至于直挺挺的撞上去。
为什么很多老司机非常痛恨新手司机，不是优越感，而是老司机的行车是有逻辑的：我这么做有我的原因，你作为老司机一定能看懂。大家都互相有一种默契。
而新手司机开车，完全不讲任何逻辑。你借不到他的视野，也看不到他到底是危险，还是单纯的菜，那就只能躲着走——这意味着这一片区域都是黑影。
当然说远了。
同样开一万公里，有些人是开了一万公里，有些人是把一公里开了一万遍。
单纯看一万遍都不管用，真正管用的还是需要思考。需要去动脑子理解，而后推演和预判，才能知道自己真正看到了什么。
对视野内的东西能抓住重点，迅速分析出能看见的潜在危险，并推测出可能存在的潜在危险，提前做出操作的准备，这才是老司机和新手的分水岭。
能看到，能分析，继而能做出反应，你才真正迈入老司机的门槛。
视野和对视野的理解，这是第一步，也是个人认为的，最重要的一步。
就像前面说的，会导致新手急刹、急打方向的小意外，老司机几百米前早已观察到，甚至通过其他蛛丝马迹预判到，并提前减速预备了。那自然可以淡然处之。
而且必须要说的是，老司机在逐渐对自己的视野产生理解的同时，对于车辆本身的控制能力、对于路径规划的能力也是同步提升的。他们的眼里是路况，身体和车辆同步运作，脑子里还不断盘算着怎么少走一个红绿灯，绕一个诡异的限速探头，规避一些可能突然出现的行人和非机动车等等。
在完成上面的基础之上，还能照顾到车辆内的舒适配置，比如空调温度风力内外循环，仪表盘故障灯的提示，顺手再切个改善心情的BGM等等。
这些人开车是用脑子的。在他们那里，开车是一个技能，这个技能是需要不断打磨的。而且打磨的过程会产生乐趣。
在一次次的开心出行，平安归来中，稳步提升。
当然他们之中也会有一些人会有更高的追求——去考个赛照什么的。但是不是必须项。
驾驶的乐趣不仅仅是在赛道上提升1s，而是当你坐上驾驶座那一瞬间，已经产生了。
日常的平安驾驶，也是驾驶乐趣的一部分。
视野打开，让车辆成为自己的一部分，自己身体的延申，在一次次的出行中，平安、高效的把自己和乘客送往目的地，即是责任，也是乐趣。
至于其他的一些表象，只是这个逻辑下的一些结果，还不是唯一解——毕竟现阶段车辆驾驶跟自动化关系不大的情况下，开车的风格差异还是很大的。每个人都有自己的表现。
但是视野和意识，大家都是绕不开的。
当然新手也不要着急。这个技能想要打磨总是需要时间的。有些人快一点，有些人慢一点，都正常。
最关键的，还是要安全第一。如果反应快，开的快，那自然最好。如果反应不过来，不要强求。
把眼前能看到的消化了再说。有意识的去锻炼这种观察和预判能力才是最关键的。
安全第一。这句话说多少遍也不算多。
这里再说一句，老司机省油是个结果。因为老司机强大的视野掌控能力，和对各种情况的预判，在脑内早有相应的操作预案，所以可以最大限度的避免急加速急减速。
而众所周知，想要省油，就得平稳驾驶。这和老司机的驾驶习惯不谋而合。
实际上老司机从来不会为了省油而省油——他们只是正常开，油耗就下去了。一切都淡然处之，正常加速，正常刹车。没有刻意去省。
因为他们的目的，从来都不是省油，而是安全。
如果新手贸然上来就要模仿这一套，那在关键时刻就会犹豫要不要省这一脚油门，而错过最佳的刹车和闪避时机。
所以与其琢磨怎么省油，不如琢磨怎么预判危险。当你也能提前几百米做好减速的准备的时候你的油耗自然就下来了——虽然对于我这个油耗常年10+的人，说这话完全没有说服力就是了……
基本来说就是这个样。
仅供参考吧。