上海苗江路上百自行车骑友「骑行乱象」火出圈，你如何看待城市道路骑行安全问题？

是非对错放一放，

单从管理难度来说，骑公路车的人和开老头乐的人是一个难度的。

所以不要指望一纸政策就能区分竞技骑行和通勤骑行，二者要么都禁要么都放开。

而且在执法过程中，老年人可以发动主动技能往地上一躺，而公路车骑行者会发生被动状态倒地（拉一个30+km/h且上锁的人，告你一个过失伤人、致人死亡没啥问题吧）。

都是出来混日子的辅警，没必要把自己折腾进去，这帮人撞死人or被人撞死是他们的事情，但只要你伸手拉了，几千上万的车损和医药费单位可不会报销。

而只要有不怕死的开了个口子，那后面跟着的人就会继续一窝蜂上。

就算拦下了，汽车、摩托车、电动车能处罚，是依赖驾照+罚款的双重机制保障，只要你想开车，那你就必须交罚款。而自行车能怎么罚？

自行车就是一个彻底的法外之地，偶尔管管可能还没发现多难管，毕竟大部分骑行圈的人素质还是相对较高的，守法意识比较强。部门限摩地区，骑士已经把扣分罚款被视为用车成本的一部分。摩托尚且如此，当公路车骑行圈也把违章视为骑行成本的一部分的时候，交管部门又该如何应对？

别的不说，京B摩托要是进4环不扣分，那北京到处应该都能看到京B，一周扣2、3次，一个月1000罚款，罚20年都没京A牌照贵。

上海这帮骑行的人也一样，一个月1000块，付得起的人大有人在，而且车少了，起的还会更快更High。

导不如梳，让这帮肉包碳和汽车相爱相杀，尊重个人命运，应死尽死，事情出的多了，这帮人自己会守规范的。