在中国，燃油车会淘汰吗？

今天坐上一辆出租车，司机先问我去哪里，我说XXX，他送了一口气，说，那可以，电池已经提醒我充电了。

那会儿才下午三点半，我说您今天出车电没充够吗？司机苦涩一笑，说，充满才出门的，现在续航就二百多公里。到下午三四点就没电了。

我说现在充电不亏得慌吗？马上就晚高峰了，司机叹了口气说，没办法啊……冬天更惨，就一百八，一百五十几公里的样子。充电是便宜，但充电耽误的生意比电费多多了。

这种抱怨我不止在一个出租车司机嘴里听过，电池冬季里程减少，电池里程虚标，电池老化，充电时间，这些痛点现在好像没有很好的解决方案。

一辆出租车，如果是燃油车，跑百万公里是基本操作，而且到后期，主要问题是异响，烧机油，对里程没有影响，而电车就不一样了。里程会缩水，而且虚标问题会越来越严重。这对营运车辆是致命的。

还有一个，电池车毕竟里面是几千个小电池，每个小电池都是通过焊点链接的。而燃油车的结构就要简单的多，燃油车自燃的新闻鲜有报道，而电车，就……当然不是说电车不安全，燃油车出毛病前由于构造问题，一般比较好排查，老司机能DIY。而电车，电池完全是密封的，往往或者完全不出问题，一出问题就….再老的司机都不可能DIY。

这些问题目前还没有很好的解决方案。

我的观点是，电车其实很适合大城市通勤，但在营运车，长途车还是没有燃油车好。

强行推广，步子太大，容易扯蛋。