官方通报连霍高速车祸事故原因，由于「肇事货车行经长下坡路段时制动失效，车辆失控」，会起到什么警示作用？

对于一个跑山的小轿车驾驶员来说，只是印证了一些事情罢了。

现在你们明白为啥我们就像某马达拉一样见不得身侧或者后面有货车，一旦停车排队就心神不宁地总瞄后视镜了吧。。

真爱生命，远离大货。

包括以下几点：

1.能5秒超掉大车时就不要7秒，什么油耗和安静全部见鬼，把你那该死的油门灌到底，手波不要懒，特别是当前转速连2000都不到的，咱们国家很少有3.0以上排量的手波，2500转以前就算全油门也没力的，有机会不要犹豫。

2.超车前看好，如果是那种刚超过去就得变道回去的果断别超，至少你完成超车还能保持加速1秒以上的空间再下狠心超车，没有机会要耐心。

3.急转弯上留够速度和路面宽度的余地，随时做好对向大车过线1米的准备。如果是雨天或者是上坡的转弯，特别注意是否有刹不住的大车冲下来——上坡左转的话对面大车可能车尾箱过来，右转的话可能车头过来（发现刹不住以后本能地朝弯里扎），过坡顶同理，总有大意之人在视线遮挡的情况占用对向车道过坡顶，但大车也是喜欢提速冲坡的。

4.不要试图从内侧超越大车，内轮差是个相当可怕的事情。就算直线也不要，遮挡对侧车道视线的隐患容易导致事故，而且右侧是大车给自己留的安全区，需要闪避时大车可是会直接右变线，不一定有时间观察到在右侧3米盲区里的你。

5.驾驶策略上，要么甩离大车，要么减速远离，大车在直线上推重比不弱，但你开不快还和大车手拉手肩并肩，或者躲在大车附近就不是啥明智举动了——空气动力学的不稳定，刹车不及，物品掉落都是事故原因。

6.出入高速如果做不到超越车流速度的话，就一定注意侧后，打好转向灯，大车不会那么无聊去加速阻止你超车的。

7.超车大车的合理时机是低速弯的出弯段。大车推重比不弱，但是刹车和转弯极限劣势很大，所以后面有长直道的中低速弯是非常好的超车路段，可以借用赛车里的移位超车技术，也就是在入弯前故意拉开距离，借由弯速优势在出弯前追及，确认无误就可以超车了。

8.如前所说，停车排队要注意尽可能给自己留出打轮跑路空间，注意后视镜，看到后面有大车闪灯鸣笛就把平时练习的弹射起步发挥出来。如果是事故或者临时停车，一是要注意确保大车可以在百米外看到你（也就是远离弯道，坡顶，高大树木等遮挡物和平交路口，匝道，紧急避险车道，桥隧等不确定因素较多的地段），二是如果是被迫在车道上停止不动就第一时间下车到护栏以外，同时设置警示标志（高速护栏的小反光贴一般都是十米一个，小数字牌是百米桩，以那个为参考留够150米）

祝大家都不要被卷入大车事故中，那不是碰撞测试可以打包票的情况。绝大多数事故，特别是控车熟练以后的事故都来自于侥幸心理和路怒心理，少部分是缺乏预判经验，所以，多看《交通事故每天10分钟》，端正心态，驾驶安全从来都不是开慢点那么简单，也从来都可以掌握在自己手中。