比亚迪U8，抢的是大G的市场，还是长城的市场？

虽然我讨厌比亚迪，准确的说，我讨厌一切电车

甚至公交电车也不例外。

因为我坐电车会头晕，属于是山猪吃不了细炕

太平稳了，我晕车，就喜欢略微颠簸一点的油车

但是比亚迪U8，它抢的不是大G的市场，也不是长城的市场

而是日系车的市场

U8本身这个车，它最大的价值，不是它卖多少辆

而是它表明了一个态度，在中国市场

“新能源时代，谁他妈是老大”

虽然是玩梗，但是互联网上确实出了个有意思的梗

买电车，不要买杂牌，除了比亚迪和特斯拉

你说比亚迪容易自燃，那边说特斯拉刹车失灵

但是，不管你怎么说，这两家车企，绝对是电动车领域的卧龙凤雏

你任何车企，只要做了电车，你就没办法钢正面，比如买奔驰电车的那哥们儿

不光被特斯拉销售嘲讽，甚至奔驰销售都笑他冤种

只能打价格差，走高定位

不是拿你跟特斯拉比品牌价值，就是拿你和比亚迪比性价比

这谁受得了？？？

潮水已经退去了，新能源领域需要一个话事人

U8就是比亚迪交出的龙头辊

它要做这个话事人

为什么我觉得u8抢的是日系车的市场

因为它这玩意儿吧，不和日系车刚正面，但是它耳巴子确实打在了日系车脸上

比亚迪本身打的就是日系车，但是它缺少一个像雷克萨斯那样的标杆

这也就意味着，它名不正言不顺

一说起日系车，情怀攻击就出现了，加价，质量好，信仰就来了。

归根结底，就是因为雷克萨斯这棵大树下边好乘凉。

U8一火，我感觉比亚迪会出一款，类似于雷克萨斯LS的车

这样就行成了一个闭环

俗称关门打狗，那么，接下来，汉，唐，秦，宋，就会为所欲为

最终，我个人感觉哈

未来5年左右，日系车在中国市场就会异常尴尬

卖，它能卖，钱，它能挣，但是成本极高，费力不讨好

弃之可惜，食而无味

行成一个半死不活的处境，这就是日系车最应该的状态。

接下来，就是走出口这一块儿，最好的结果，就是接手日系车的市场，大杀四方

略微差一点，哪怕把国内市场吃干抹净，也是一块肥肉。

房地产就像网贷一样，超前消费

只有汽车这玩意儿，才能把这比烂账还上

别笑话打螺丝啊，兄弟们

很多工厂，都是外地人背井离乡来打螺丝的

如果当地就能打螺丝，住自己家，走路/坐公交地铁/骑单车/摩托，就能打螺丝

如果这成了普遍现象

人民的收入，将会得到质的飞跃，你可以骂比亚迪工厂是血汗工厂

但是你也不要忘了，还有6亿人，月入1千上下。

虽然，讨厌比亚迪，讨厌电车

但是一句话，希望比亚迪站稳脚跟，虽然我不会买它一辆车，但是我可以肯定

市场做大，未来它能提供的就业岗位，绝对是重量级的

知乎er精英们总是高高在上，装作关心底层人的样子

实则底层人过成啥样，他们根本就不在乎

除了展示一下悲天悯人的优越感以外，没任何意义

不信？？

不信你把他外卖价格涨几块钱配送费给外卖小哥，你看他骂不骂娘。

我是狗子

希望你幸福