比亚迪真的是公路坦克吗？

举个例子

唐，这玩意混动，大电池+大油箱，俩电机+发动机

自重高达2.6吨的suv

这是啥概念呢，这玩意重量是比两辆思域加一起还重

众所周知，车子越重，惯性越大，撞的时候就会越受伤

而安全测试中的碰撞是车撞静止的墙

那一辆足足达到思域两倍重的SUV怎么样才能让它在跟思域相同的碰撞测试中合格呢？

至少车身强度起码得是思域的两倍

这是车直接撞绝对不会移动的物品时的情况。

如果是被别的车撞呢?在安全测试中的侧面碰撞就是用另一个可移动的设备去撞击测试车，测试车可被撞的移动。

显然一辆重达思域两倍的SUV并不是随随便便什么车都能撞的动的

那么没法撞得移动，没法靠移动来泄力，那么所有的撞击能量只能靠车架来硬生生承受。

要知道子弹打在一块可以移动的钢板上可能都只能让这块钢板略微变形，但是打在固定的钢板上可以打穿这钢板

所以被撞击者移动与否是对于撞击力量的宣泄极其重要

那硬靠车架承受的时候，基本上这个强度至少达到三倍以上

那再加上混动车要更坚固的车架来保护电池，不在撞击中受损

那么整体车身强度可能达到思域的三倍以上

但是也仅仅只能在中保研测试中达到跟思域相同的分数

那如果这个测试要超过思域的分数，你只能把车身强度加到四倍，甚至五倍

众所周知，比亚迪的车除了mpv，在各种碰撞测试中基本都是优秀，远超日系

更何况庞大的车重带来的也是可以把别的车撞飞出去的力量

当把被撞物体撞的飞出去的时候，自身的受损程度也会变小

所以综合下来就变成了公路坦克

这也是各种新能源车型的一个普遍特征，无论他是因为太大的车重，还是因为要保护脆弱的电池，期坚固程度一般都远超纯油车。

而混动更是因为有两套系统，车身最重，比亚迪是专业玩混动的，所以比亚迪成了在大部分情况中最结实的车之一，被称之为公路坦克。