1、将动车组列车停靠的站台均改为高站台 除动力集中动车组和CRH5外，动车组列车车门不设置扶梯，只满足高站台停靠： 为了保证“风情新干线”列车（CRH6）的正常停靠，列车在绍兴站时只停靠在利用原有低站台的基础上进行抬高并设置台阶，将其“垫高”为的高站台，进而满足动车组列车正常停靠本站： 滁州北站则是单独设置动车组站台，将其改造为高站台，其余站台仍然保留低站台： 2、接入车站的线路电气化 除复兴双源与NDJ内燃…