为什么有的发动机，明明排量很大，马力却很小？

一般有两种原因。

第一种是技术落后，比如上世纪的那些美国大V8，动辄四五升的排量，但是马力也不过一两百匹。当年的发动机效率低，燃烧模型很老旧，控制技术也不成熟，尽管相比起当年的小排量发动机而言，这些发动机已经属于性能爆棚的类型了，但是放到如今，确实马力数据不太亮眼。把化油器改成电喷，再用上各种现代化的电控逻辑，搞一套增压，再更换全取代电脑之后，这些老古董们还是能爆发出相当不错的马力，改得够狠的话大几百甚至上千都是有可能的。从中足以可见科技的力量。

第二种是发动机的设计就不是为了高转速和大马力，比方说商用卡车，或者越野车上。更高的转速可以榨取更大的马力，但这类车型往往需要低转速就能发挥足够大的扭矩，比如拉货，比如脱困，转速越低越好，毕竟转速越高，损耗越大，而且控制起来也更困难。因此这类车型的发动机主动放弃了更高的转速区间，重点强化低转速扭矩。柴油发动机通常会具有更明显的类似特性。通过更长的冲程，换取扭矩的输出。比方说下图中的三种发动机，排量如果是一样的，那第一种显然会更适合高转速，常见于赛车上。如今大部分家用车都倾向于缸径小于行程的设计，第三种就是我上文所说的长冲程类型了，当然例子比较极端，仅供理解所用。

对于汽车而言，马力很重要，获得大马力的方法有两种，一种是更高的转速，这种方式常见于赛车。另一种是更大的排量，常见于卡车和越野车。前者可以做到轻量化，而后者主攻耐久，1700转就能输出峰值功率的卡车，拉起货来可比8000多转的本田红头机靠谱多了，尽管两者的马力可能差不多，但是排量可能翻了两三倍都不止。